Ante el proyecto del estadio del PSG, los trabajadores de Poissy quieren "ser la pesadilla de Stellantis"

Mientras se celebraba la reunión del consejo regional de Île-de-France , un centenar de trabajadores coreaban al pie del edificio su oposición al posible cierre de la planta automotriz de Poissy y al plan del PSG de comprar un terreno para construir su nuevo estadio. El club deportivo profesional, que ya tiene su campus en Poissy, estudia la construcción de "PSG Land" en Yvelines. Se debate: un estadio con capacidad para 60.000 personas, restaurantes y hoteles. La dirección de Stellantis afirma que la fábrica puede coexistir con las instalaciones deportivas, pero los empleados no lo creen en absoluto.

En su pequeña plataforma roja, Farid Borsali exige garantías a la dirección del fabricante de automóviles y a las autoridades públicas para el futuro de los empleados de la empresa. En particular, exige "planes de jubilación" quinquenales para los trabajadores al final de sus carreras. Activista del sindicato Sud Stellantis, ha trabajado durante 35 años en el ensamblaje de automóviles en Poissy, la planta donde se produce el Opel Mokka. Se espera que el vehículo deje de salir de esta fábrica en 2028, según anunció Valérie Pécresse, presidenta de la región Île-de-France, en France Info el 22 de mayo. Después de esa fecha, la plantilla desconoce los planes. Según Farid Borsali, el grupo automovilístico "no ofrece futuro. No hay nada después del Mokka".

Una crisis que también afecta a las empresas subcontratistas de Opel, como las de montaje de neumáticos. « Me gusta el equipo de fútbol, ​​soy del PSG . Pero no de esta política», sonríe Mohammed, quien lleva 20 años empleado en la fábrica MC Syncro, que produce neumáticos para Stellantis. Mohammed se ha movilizado para obtener garantías del grupo sobre el empleo en la industria automotriz. «Nuestra producción ya se ha ralentizado, de 2.000 neumáticos antes a 1.200 este año. Creemos que terminará para octubre». Ante el silencio de sus empleadores, los representantes de los trabajadores quisieron mostrarse combativos contra la pérdida de empleos y por ser la «pesadilla de Stellantis».

Por su parte, el grupo francés, cuya facturación ha disminuido un 14% con respecto a 2024, sostiene que podría albergar tanto el club de fútbol como la planta de producción. «El terreno es enorme», explica Jean-Charles Lefebvre, portavoz del grupo. El PSG tiene en la mira 50 hectáreas del terreno para construir «PSG Land», pero no la totalidad de la operación (170 hectáreas). El portavoz de Stellantis explica que en 2022, la firma vendió 42 hectáreas de su terreno en Sochaux para otras actividades económicas. Jean-Charles Lefebvre especifica que «PSG Land» aún se encuentra en fase de estudio y que la ciudad de Massy podría ser finalmente elegida por el club deportivo para construir su estadio. Según él, «el expediente aún está en manos del PSG».

Independientemente de la decisión del PSG, el comité de empresa, que organizó la manifestación frente al consejo regional, teme despidos . «Con estadio o sin él, los empleos de todos estos empleados están amenazados por el cierre de la fabricación de automóviles», denunciaron los empleados en un comunicado. El portavoz de Stellantis rechazó los 2.500 recortes de empleo y aseguró un «futuro industrial» para Stellantis en Poissy. Mencionó la diversificación de las actividades de automoción en los próximos años, como la estampación de metales y la preparación de baterías.

Un modelo económico deplorado por Philippe Juravert, consejero regional de la región de Île-de-France y miembro de la LFI (Liga de Acción Económica de Luxemburgo). Señala la situación del sector automovilístico, con el caso de Renault en Flins en 2024 y Peugeot en Aulnay en 2014, que cerraron sus puertas en la región. Afirma que las autoridades públicas pueden mejorar y que «el Estado debería centrarse no en el PSG, sino en el empleo industrial».